"Marty Klimax" van Osann in de test: koelt nauwelijks, verwarmt weinig
Saunawarmte in de auto of koelkastlucht - het kinderzitje met airconditioning van Osann zou gemaakt zijn voor zulke extreme situaties. Wat goed bedoeld is, werkt in de praktijk echter veel te zelden en ineffectief.
In de late jaren tachtig begon de zomervakantie voor mij altijd met een tweedaagse reis in de auto, meer precies in een Mazda 323 stationcar. Mijn vader had een zwak voor Griekenland, maar vliegreizen voor ouders en drie kinderen waren financieel niet haalbaar. Dus namen we de snelweg door Oostenrijk, het uiteenvallende Joegoslavië en verder naar Griekenland. Het was heet op de Balkanroute, we zaten te zweten in de auto zonder airco. Nog meer zweet vloeide van de inspanning om de ramen naar beneden te rollen. Ja, aanzwengelen, want zo ging dat vroeger.
Dit zijn mijn gedachten bij het bekijken van het "Klimax" kinderzitje van Osann, dat ik mag testen. Het kinderzitje wil kunnen doen wat ik op de lange reizen naar het zuiden graag had gewild: het koelt de rug van het kind. Het heeft ook de mogelijkheid om het op te warmen.
Ik heb een gevoel dat schommelt tussen "Wat een luxe voor mijn verwend nest!" en "Ja, dat is precies wat ik nodig heb voor mijn dochter!". Ik ben immers geen kostenbewuste persoon als het gaat om speciale uitrusting voor de auto. De gezinsauto heeft een aantal toeters en bellen waar je helaas gemakkelijk aan went: verwarmde stoelen, massagefunctie, meerzonige airconditioning. Maar dat alles is alleen voor de bestuurder en voorpassagier. De zevenjarige dochter op de achterbank wordt dergelijke luxe ontzegd. Tot nu toe. Want ze mag samen met mij de door Osann geleverde stoel testen.
Wat kan de "Klimax" doen?
Eerst naar de theorie. De "Klimax" is verkrijgbaar in varianten voor alle leeftijden. Je kunt dus passagiers vervoeren vanaf de leeftijd van ongeveer één jaar of negen kilo in gewicht, gekoeld of verwarmd. Osann biedt ook een stoelverhoger aan, hoewel veiligheidsdeskundigen dit afraden.
.
Meters kabels zijn ingebouwd in de zitting. Een temperatuursensor detecteert wanneer het te warm wordt (30 graden of meer) en activeert dan automatisch de ventilatie. Warme lucht wordt afgezogen en er moet een koeltrek ontstaan. De lucht wordt in beweging gebracht door twee ventilatoren aan de linker- en rechterkant van de zitting en komt door kleine gaatjes in de rugleuning en het zitvlak naar buiten.
Het omgekeerde is waar.
Omgekeerd gaat de verwarming aan als de sensor in het zitvlak minder dan 5 graden Celsius detecteert. Dan verwarmen warmtegeleidingskabels die in de twee vilten matten zijn gelijmd tot 60 graden. De zorg dat je per ongeluk je kinderen doorkookt is ongegrond. Als de sensor in de stoel 30 graden detecteert, schakelt de verwarming zichzelf weer uit.
Je kunt op een display op de stoel de temperatuur aflezen die op dat moment gemeten wordt. Dit kan echter alleen als je het van voren bekijkt. Als je vanaf de bestuurdersstoel over je schouder kijkt, zie je gewoon 88 graden, omdat het dubbele cijfer-display zo verlicht is dat je niet kunt zien wat er aan de hand is.
Het in- en uitschakelen werkt via een eenvoudige knop direct op de stekker. Verder schakelt de "Klimax" ook uit als de druksensor detecteert dat er niemand meer op zit. Maar "druksensor" is hier een groot woord voor de ingenieurs van Osann. Uiteindelijk is het een knop onder de stoel die wordt ingedrukt als er iemand op zit.
Om dit alles te laten werken heeft de "Klimax" elektriciteit nodig. Deze komt via een kabel uit de sigarettenaansteker van de auto, dus het 12-volt stopcontact (voor het geval je geen sigarettenaansteker hebt). Hij is meer dan drie meter lang. Dat is genoeg om het 12-volt stopcontact in de auto te bereiken, of dat nu in de middenconsole is of zelfs in de kofferbak. Maar het betekent ook dat het in de auto rondslingert en een struikelgevaar kan worden als je uitstapt.
Hoe bewijst "Klimax" zich in het gebruik?
Als vader ben ik blij dat Osann alle relevante veiligheidstests voor de "Klimax" heeft doorstaan en dat dit is gedocumenteerd met de bijbehorende etiketten. Een pluspunt voor mij als veiligheidsfanaat is ook de bescherming tegen zijdelingse botsingen. De flanken van de zitting zijn op schouderhoogte ver naar voren getrokken. De gordel van de achterbank van de auto wordt in de stoel getrokken en houdt kleine passagiers bij een botsing stevig in de stoel. De "Klimax" heeft nog niet deelgenomen aan een van de grote kinderzitjestests van ADAC of TCS, omdat hij te nieuw is.
Het kinderzitje is snel en gemakkelijk te installeren dankzij de Isofix-insteekhulp. Een ander praktisch kenmerk is het deksel, dat vrij gemakkelijk te verwijderen is. Er is geen absolute zekerheid tegen chocoladevlekken of andere verontreinigende stoffen. Het deksel zit alleen aan het harde plastic vast met een paar connectors die je gemakkelijk los kunt maken. Ik heb slechtere oplossingen gezien van andere fabrikanten.
De rugleuning en de bekleding van de zitting kunnen voorzichtig in de wasmachine worden gewassen op de laagst mogelijke temperatuur. Ze mogen echter niet gesponnen, gedroogd of gestreken worden. Ik raad toch aan om met de hand te wassen. Soms zijn de vlekken te verwijderen met een microvezeldoekje.
De "Klimax" is geen comfortkoning
Voor mijn dochter is het Osann-zitje een stap terug in comfort vergeleken met haar huidige Cybex Solution-model, zoals ze me tijdens de eerste proefrit vertelt. "Papa, schrijf dat de stoel meer voor vierjarigen is!" doet papa, want het is waar. De "Klimax" is vrij smal, de hoofdsteun kan in hoogte worden versteld, maar niet erg ver omhoog. In de hoogste stand is er slechts 45 centimeter ruimte van de schouders tot de zitting, terwijl dat bij de Cybex ruim tien centimeter meer is. Voor mijn dochter, die 127 centimeter lang is, is dit een onovertroffen voordeel. De "Klimax" is daarom ook meer geschikt voor jongere kinderen, hoewel hij volgens de beschrijving ontworpen is voor een gewicht tussen de 15 en 36 kilogram.
De "Klimax" mist ook een kantelbare rugleuning. De hendel om de hoofdsteun te verstellen is moeilijk te bereiken als de stoel eenmaal geïnstalleerd is. En trek de hoofdsteun niet te ver omhoog - dan heb je hem in je hand en moet je hem weer terugzetten. Er is geen vergrendeling om te voorkomen dat de hoofdsteun omhoog wordt getrokken.
De klimaatbeheersing in de "Klimax" is: niet koel
In termen van comfort en bediening is de "Klimax" nogal gemiddeld. Maakt de aircofunctie de "Klimax" nog steeds tot een aanbevolen aankoop? Mijn duidelijke antwoord: Nee. Het is zeker een goed idee van de fabrikant om het bedieningsconcept zo eenvoudig mogelijk te houden. Dat betekent hier: Je hebt maar één knop. Het systeem staat aan of uit. In het geval van "aan" zijn het uiteindelijk het weer en de temperatuur in de auto die bepalen of de stoel het doet of niet.
Tijdens de testperiode lukte het me niet om de stoel voldoende te verwarmen om hem te laten starten. Dus kocht ik een socket-adapter met een 12-volt aansluiting en veranderde mijn werkkamer in een klein testlaboratorium. Ik heb eerst met een föhn de temperatuursensor van de stoel verwarmd tot meer dan 30 graden om de koeling te activeren. De twee ventilatoren beginnen te draaien en verplaatsen de lucht. Maar dat was het. De tocht is nauwelijks merkbaar als de stoel gedemonteerd is, vooral niet door het zitkussen. Wat wel hoorbaar is, is het loopgeluid van de ventilator, want die zitten bijna op hoofdhoogte en dus dicht bij de oren. Het is in ieder geval maar een stil gesis.
De simulatie van een warme zomerdag werd gevolgd door die van een koude winterochtend. Hiervoor heb ik de temperatuursensor ingepakt tussen twee koelelementen. Zoals beloofd door de fabrikant begint het systeem te werken bij minder dan vijf graden Celsius. Langzaam warmen de vilten matten op. Maar omdat de sensor snel weer meer dan vijf graden meet bij kamertemperatuur, is het opwarmen snel weer voorbij. In het echte leven is het waarschijnlijk redelijk vergelijkbaar, want na een dag skiën moet je bijvoorbeeld vrij snel de auto weer opwarmen voordat je naar huis kunt rijden.
Conclusie: De "climax" is meestal gewoon een normale zit
De stoel "werkt" in principe alleen als het kouder is dan vijf of warmer dan 30 graden. De temperatuursensor alleen beslist, je kunt hem niet zelf activeren. Met mijn stoelverwarming heb ik meer vrijheid en kan ik mijn koude billen op elk moment verwarmen, onafhankelijk van een sensor. En ik kan het zelfs op verschillende niveaus.
Wanneer de temperatuur tussen de 5 en 30 graden is, is het Osann zitje gewoon een normaal kinderzitje. Geen bijzonder goede, geen bijzonder slechte. Het is solide gemaakt, scoort punten met de gemakkelijk te verwijderen hoes, maar is ook inferieur aan het huidige Cybex model dat ik gebruik of aan een Maxi Cosi die ik eerder een paar jaar had. De vulling is vrij dun en glijdt gemakkelijk weg. Het display is moeilijk af te lezen. En omdat de rugleuning niet kan worden gekanteld, is de "Marty Klimax" niet geschikt voor lange reizen. Maar daar zou het echt zijn kracht kunnen tonen: de ventilatie. Als het echt effectief zou zijn.
Voor mij is de "Klimax" dus een interessante poging tot iets vernieuwends, maar nog niet volwassen genoeg voor mij om het te kopen en aan te bevelen. Het is geenszins een "volledig nieuw hoofdstuk in zitcomfort voor kinderen", zoals de reclametekstschrijvers het euforisch omschrijven.
Daar waren mijn ouders vroeger succesvoller en goedkoper in, door ons regelmatig te voorzien van ijs op de reis. Het koelde ons af en verhief onze geest. En liet misschien ook prachtige vlekken achter op de stoelbekleding.
8 mensen vinden dit artikel leuk
Martin Jungfer
Head of Content
Martin.Jungfer@digitecgalaxus.chIk ben journalist sinds 1997. Gestationeerd in Franken, aan het Bodenmeer, in Obwalden, Nidwalden en Zürich. Familieman sinds 2014. Expert in redactionele organisatie en motivatie. Behandelde onderwerpen? Duurzaamheid, hulpmiddelen voor telewerken, mooie dingen voor in huis, creatief speelgoed en sportartikelen.
