Wanneer lichtgevende kleding je onzichtbaar maakt: reflectoren kunnen automatische remassistenten verwarren
24/1/2025
Vertaling: machinaal vertaald
Reflectoren zijn er de oorzaak van dat sommige remassistenten in moderne auto's niet werken. Natuurlijk is dit geen reden om geen opvallende kleding te dragen. Maar het is een blinde vlek die de voorbeeldige in gevaar brengt.
Zichtbaar zijn zoals Harry Potter met zijn onzichtbaarheidsmantel - een droom waar elk kind van droomt. En de nachtmerrie van alle ouders die hun kinderen 's ochtends met een misselijk gevoel en met kleurige reflectoren aan de straat op sturen.
Om goede redenen, want kinderen van de kleuterschool en de vroege schoolleeftijd zijn nog niet klaar om geluiden en snelheden correct in te schatten - als ze al over de motorkappen van geparkeerde auto's heen het verkeer kunnen zien.
Het bewustzijn van de gevaren is pas volledig ontwikkeld op de leeftijd van 8 tot 10 jaar, schrijft het Adviescentrum Ongevallenpreventie (BFU). Het gaat verder: "In 1980 raakten meer dan 1700 kinderen ernstig of dodelijk gewond bij verkeersongevallen; vandaag de dag is dat nog steeds ongeveer 10 procent." Veel beter. Maar nog steeds te veel.
Eén reden voor de positieve trend is zeker de voertuigtechnologie. Tegen de tijd dat een persoon reageert, is er meestal al veel gebeurd, wat moderne veiligheidssystemen nu kunnen voorkomen. Ze detecteren de situatie, analyseren en handelen. Bijvoorbeeld door resoluut te remmen als een persoon onverwacht de rijbaan op stapt. Noodremsystemen zijn sinds juli 2024 verplicht voor nieuw geregistreerde voertuigen in Zwitserland en de EU. Maar wat zijn de voordelen?
Goede prestaties op verlichte wegen
Automatische remhulpsystemen kunnen het aantal ongevallen met voetgangers met 27 procent verminderen, aldus het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) in zijn huidige publicatie. De Amerikaanse non-profitorganisatie wordt gefinancierd door autoverzekeraars en doet regelmatig onderzoek op dit gebied.
Aangezien dit positieve effect tot nu toe alleen duidelijk is aangetoond bij goede verlichting, is het testteam geïnteresseerd in de prestaties van noodremsystemen in het donker. Dit is wanneer het risico op ongelukken toeneemt. Het IIHS testte daarom drie automodellen in dergelijke omstandigheden: Een Honda CR-V, een Mazda CX-5 en een Subaru Forester, elk gebouwd in 2023, maar desondanks al uitgerust met de juiste hulpsystemen.
Bron: Wikimedia Commons/M 93/CC BY-SA 3.0
De auto's reden naar een dummy toe die van links of rechts over de weg werd gestuurd en voor de drie testvoertuigen, die met ongeveer 40 km/u reden. Soms zonder, soms met wegverlichting, met dimlicht en grootlicht. De testpop was gekleed in verschillende kleding: helemaal in het zwart, helemaal in het wit, in het zwart met een sterk reflecterend ProViz360 loopjack en in het zwart met reflecterende strips op de gewrichten.
De dummy was op stap in deze outfit:
De veronderstelling dat reflecterende kleding tot betere resultaten leidt, werd in sommige gevallen verontrustend duidelijk onderuit gehaald.
Alleen een remassistent kan nauwelijks in de war raken
De remassistent van Honda faalde in alle tests waarbij de dummy de reflecterende jas of reflecterende strips droeg. Alleen met witte kleding, gedimde koplampen en straatverlichting was hij in staat om de snelheid voor de botsing met gemiddeld meer dan 50 procent te verminderen. De testpop werd geraakt in 46 van de 55 tests, een percentage van 84 procent.
De Mazda trapte ook niet op de rem toen de dummy met reflecterend lint reed. Zijn remassistent kon iets beter overweg met het lopende jack en vertraagde tot 62 procent, afhankelijk van de lichtomstandigheden. In totaal kon hij 88 procent van de botsingen in 59 pogingen voorkomen.
De Subaru bewees dat hij veel beter kan: in 53 ritten slaagde hij er maar één keer niet in om op tijd te stoppen. Je raadt het waarschijnlijk al: de dummy had de reflectorstrips aan tijdens deze test.
Bron: Wikimedia Commons/Kevauto/CC BY-SA 4.0
De dode hoek moet weg
Wie zich te voet of op de fiets in donkere straten begeeft en zich met reflectoren wil beschermen, heeft in deze testopstelling verrassend slechte kaarten. Er is hier duidelijk een probleem dat fabrikanten zo snel mogelijk moeten aanpakken.
Het is onaanvaardbaar dat de kleding die voetgangers, fietsers en wegwerkers voor hun veiligheid dragen, hen moeilijker te herkennen maakt voor technologie om ongelukken te voorkomen.
Nu zou je kunnen aanvoeren dat alleen de fluorescerende kleding al genoeg zou moeten zijn om bestuurders bewust te maken van het gevaar. Hier kun je zien welk verschil het maakt.
Natuurlijk moet niemand vertrouwen op remassistenten. Maar het resultaat geeft toch een vreemd gevoel, want van alle mensen lopen juist degenen die alles goed lijken te doen gevaar. We kunnen alleen maar hopen dat de fabrikanten dit ter harte nemen en deze blinde vlek wegnemen.
Michael Restin
Senior Editor
Michael.Restin@digitecgalaxus.chEenvoudige schrijver, vader van twee kinderen. Is graag in beweging, beweegt zich door het dagelijkse gezinsleven, jongleert met verschillende ballen en laat af en toe iets vallen. Een bal. Of een opmerking. Of allebei.