Vmax VX4: beste, maar ook duurste e-scooter die ik ooit heb getest

Lorenz Keller

20/2/2024

Vertaling: machinaal vertaald

De Vmax VX4 GT is groot, zwaar en duur. Toch maakt de e-scooter indruk in de test met een actieradius tot 100 kilometer en uitstekend rijcomfort.

Wat een knaller: De VX4 is het topmodel van de Zwitserse fabrikant Vmax. Een e-scooter speciaal ontworpen voor frequente gebruikers die ook langere afstanden willen afleggen. Het bereik, de grote accu's en het hoge rijcomfort vereisen echter compromissen op andere gebieden - zoals mijn gedetailleerde test laat zien.

Hoge prijs: niets onder de 1000 frank

De VX4 is verkrijgbaar in drie batterijgroottes: 13.000 mAh, 18.200 mAh en 23.200 mAh. Dit komt overeen met een bereik van 55, 75 en 100 kilometer. Alle drie hebben ze een ingebouwde motor met 500 watt vermogen en zijn ze verkeerslegaal voor Zwitserland en Duitsland. De prijzen beginnen hoog: 13.000 mAh, 18.200 mAh en 23.200 mAh. De prijzen beginnen hoog: bij 1200 frank. En ze lopen op tot bijna 1800 frank. Dit is niet alleen te verklaren door de actieradius, want je kunt ook e-scooters vinden met een actieradius van 70 tot 100 kilometer voor minder dan 1000 frank in onze winkel.

Stevige rijeigenschappen: stabiel en veilig op de weg

Laten we beginnen met de proefritten. In het begin is het even wennen, want ik zit veel hoger op de scooter dan normaal. De voetenplank zit ongeveer 25 centimeter boven de grond, terwijl de normale hoogte 15 tot 18 centimeter is. Deze hoogte betekent ook dat je niet meer met je voet kunt afduwen - wat ik niet hoef te doen als de accu is opgeladen.

Dus ik sta tien centimeter hoger dan normaal, wat heel comfortabel is. Ik heb ook het gevoel dat ik beter zichtbaar ben voor andere weggebruikers. De 10-inch banden zijn niet groter dan op de meeste andere e-scooters, maar de rijervaring is toch beter.

Aan de ene kant is het stuur lekker breed, zodat je stabiel rijdt en altijd alles onder controle hebt. Aan de andere kant is al het andere robuust en solide: van de off-road banden tot de brede voetplank.

Geen enkele andere scooter heeft me ooit zo'n veilige en goede rijervaring gegeven. Bovendien zijn beide assen geveerd, wat erg comfortabel is, vooral op langere ritten. Overigens zijn de vering en het chassis ontworpen voor een gewicht tot 150 kilo.

Gewicht is het grootste nadeel

De VX4 is niet alleen groter dan de meeste e-scooters, maar ook zwaarder. Afhankelijk van de grootte van de accu weegt hij 27,4 tot 29 kilogram. Aan deze cijfers kun je zien dat de accu niet eens zoveel verschil maakt. De VX4 LT met een 13.000 mAh accu weegt slechts 1,6 kilogram minder dan de GT met een 23.200 mAh accu.

Compacte scooters met een vergelijkbare actieradius kunnen ook 20 tot 25 kilogram wegen. Het concept met de vering, volledige uitrusting en robuuste constructie verhoogt echter het gewicht. De lichtste e-scooters hebben bijvoorbeeld geen schokdempers voor lange afstanden, zoals de Ocean Drive X9.

In het dagelijks leven betekent dit vooral dat ik de Vmax niet zomaar in de auto kan laden en overal mee naartoe kan nemen. Hij vult de hele kofferbak van mijn grote stationcar - en ik moet hem goed wegen. Ik heb ook het reizen met het openbaar vervoer opgegeven. Het zou hetzelfde zijn als met de trein reizen met een fiets: niet onmogelijk, maar ook niet comfortabel.

Slimme uitrusting tot in het kleinste detail

Vmax heeft de VX4 uitgerust met veel details die in het dagelijks leven hun nut hebben bewezen. Andere modellen hebben bijvoorbeeld ook richtingaanwijzers, maar vaak alleen helemaal aan de buitenkant van het stuur. Ze zijn niet altijd goed te zien vanaf de achterkant. De VX4 heeft daarom ook twee oranje LED's aan de achterkant om richting aan te geven.

Een andere praktische functie is de cruisecontrol, die automatisch wordt ingeschakeld zodra ik een paar seconden met constante snelheid heb gereden. Het scherm is bijna vier inch groot en heel goed af te lezen, zelfs in fel zonlicht. En als dat ontbreekt, heeft de VX4 opvallend heldere verlichting.

De fabrikant heeft zelfs gedacht aan een USB-aansluiting, zodat je je smartphone op de scooter kunt opladen als dat nodig is. Last but not least is de standaard stevig en robuust, zodat ik de scooter gemakkelijk kan parkeren. Bij veel concurrerende modellen is hij te smal en is het risico op omvallen veel groter.

Kritiek is er op het feit dat het opstarten voor mijn gevoel iets te lang duurt. Ik telde vijf seconden, wat twee tot drie seconden te lang is voor zo'n dure e-scooter. En de remmen zouden naar mijn smaak iets krachtiger mogen zijn.

Ik kan de scooter ook zonder app gebruiken - in theorie is er niet eens een nodig voor installatie. Of om de elektromotor te vergrendelen: het slot kan ook direct via het display worden ingesteld met behulp van een cijfercode. Toch was het de moeite waard om de Vmax app te installeren. Want die kan ik gebruiken om te navigeren. Ik kan dit doen door een bestemming te selecteren met de geïntegreerde Google-zoekfunctie of door op een punt op de kaart van de app te klikken: de routebeschrijving start direct.

Ik stopte mijn mobiel terug in mijn zak, omdat ik nu de belangrijkste navigatieopdrachten direct op het scherm van de e-scooter kan zien. Met behulp van pijlen en afstandsinformatie kon ik tijdens het testen vrij gemakkelijk mijn weg vinden. Het is belangrijk om de Vmax app alle autorisaties te geven, zodat de smartphone de schijnbaar "inactieve" app niet blokkeert.

In vergelijking zijn de rijeigenschappen de grote troef

In de afgelopen zes maanden heb ik twee modellen getest met vergelijkbare rijeigenschappen, die allebei aanzienlijk goedkoper waren. Zowel de SoFlow So One Pro als de Xiaomi 4 Ultra zijn verkrijgbaar voor minder dan frank 1.000,

Deze twee scooters hebben een bereik van 65 tot 70 kilometer en hebben respectievelijk 480 en 612 wattuur. Ze zijn het best te vergelijken met de goedkoopste van de drie VX4-modellen. Volgens Vmax heeft de VX4 LT een bereik van 55 kilometer en een vermogen van 624 wattuur. Voor dit model betaal je ongeveer 300 frank meer. Dat is al een aanzienlijke premie.

Wat zijn mijn ervaringen? De SoFlow heeft de krachtigste motor, maar geen vering. De Xiaomi biedt een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Maar de VX4 kan het zeker bijbenen. Hij is op de maximumsnelheid van 20 km/u bijna net zo snel als de SoFlow en biedt het beste algehele rijcomfort. En zodra je je op een grindpad begeeft, is de VX4 sowieso onverslaanbaar met zijn vering, off-road banden en ruime bodemvrijheid.

Er zijn ook verschillen tussen de VX4 en de SoFlow.

Er zijn ook verschillen in de details. De VX4 is bijvoorbeeld beschermd tegen water volgens de iPX6 standaard - dus zelfs tegen kortstondige onderdompeling. De concurrentie biedt alleen bescherming tegen waterstralen volgens iPX5.

Lorenz Keller

Senior Editor

Lorenz.Keller@digitecgalaxus.ch

Gadgets zijn mijn passie - of je ze nu nodig hebt voor het kantoor thuis, voor het huishouden, voor sport en plezier of voor het slimme huis. Of natuurlijk voor de grote hobby naast het gezin, namelijk vissen.

Deze artikelen kunnen je ook interesseren