Première moto Lego à l'échelle 1:5
La moto BMW de Lego n'est pas seulement grande, elle est aussi chère. Bien que l'assemblage soit extrêmement amusant, tu devrais bien réfléchir à cet investissement.
Cela fait environ 20 ans que je suis parti pour la première fois en moto. Avec une Puch Maxi S très bien coiffée. Une sortie avec une BMW M 1000 RR peut être tout aussi casse-cou. Peu de motos homologuées pour la route sont aussi proches de la course que ce monstre de 212 chevaux qui te fait passer de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes. Si tu trouves cela trop brutal ou si tu n'as pas 33'400 francs à dépenser pour une moto, Lego te propose une version plus petite pour le salon.
En fait, "petit" n'est pas le bon mot pour ce modèle. Pour la première fois dans l'histoire de Lego, une moto à l'échelle 1:5 est lancée sur le marché. La plus grande moto de Lego. Sans le support, la moto mesure 27 centimètres de haut, 45 centimètres de long, 17 centimètres de large et pèse près de 1,5 kilogramme. Grâce à ses dimensions, la complexité et la précision des détails doivent être "portées à un niveau supérieur", selon Lego. Je suis curieux de voir si cet objectif est respecté.
L'assemblage
À l'intérieur de la boîte m'attendent 1920 pièces détachées, réparties dans plusieurs sacs, ainsi qu'une notice de montage. Dans les premières pages, j'en apprends plus sur la création du modèle du designer Lego Samuel Tacchi et je trouve quelques comparaisons avec l'original de BMW. Ces pages bien illustrées me mettent dans l'ambiance et me donnent envie de construire. Outre les instructions, quelque chose d'autre me saute aux yeux. Et cela m'inquiète un peu : deux feuilles d'autocollants. 79, pour être précis. Je n'avais encore jamais vu autant d'autocollants dans un set Technic.
En suivant sagement les instructions, je commence par construire le moteur et la boîte de vitesses. Je dois déjà féliciter Lego pour cette étape, car elle m'a procuré un plaisir énorme. Des combinaisons complexes de roues dentées sont ici intégrées dans un espace réduit. Ce qui rend cette étape particulière, c'est que tu ne verras presque plus rien sur le modèle fini. Seuls ceux qui l'ont construit savent ce qu'il y a dedans. Les engrenages ne sont toutefois pas montés tels quels : Lego livre ici une boîte de vitesses à trois rapports entièrement fonctionnelle, y compris le point mort. Je ne m'attendais pas à cela.
Un autre point fort est la suspension arrière. Toute la partie est libre de bouger et n'est soutenue que par un amortisseur massif. Celui-ci a été spécialement conçu pour la moto. Samuel Tacchi, designer technique, explique : "Pour la suspension, le point crucial a été de trouver la bonne épaisseur pour éviter que nos éléments n'atteignent leur limite de résistance. Le modèle pèse plus d'un kilo, et la majeure partie du poids repose sur l'amortisseur arrière. Nous avons donc dû faire très attention à la pression que la suspension pouvait supporter. Le développement de l'amortisseur a demandé beaucoup de temps et de dévouement. Mais sans lui, nous n'aurions pas pu construire cette moto !"
Pendant l'assemblage, tout est toujours posé sur un socle. En dehors des pièces détachées qui doivent encore être assemblées, il n'y a rien sur la table. Petit à petit, la moto grandit jusqu'à devenir un modèle fini. J'ai ainsi un peu l'impression d'être un vrai technicien BMW qui construit la moto à la chaîne. C'est une sensation agréable. Comme toutes les pièces sont construites dans un espace assez restreint, il est parfois un peu difficile de les manipuler. Mais je n'ai jamais rencontré de difficultés pendant les huit heures de construction. Toute personne de 18 ans, c'est l'âge recommandé par Lego, devrait y arriver facilement.
L'aspect visuel
Sur le plan visuel, le modèle fini fait très bonne impression. Grâce à la taille de la moto, même les petits détails sont bien visibles, comme le promet Lego. Les deux winglets en "carbone" sont particulièrement remarquables. Elles fournissent la pression nécessaire sur la roue avant, ce qui présente des avantages en termes d'accélération.
Normalement, les pins colorés visibles de l'extérieur du modèle me dérangent chez Lego Technic. Mais ici, elles ne se remarquent guère. Bien sûr, je les vois et ils me dérangent toujours. Mais l'habillage avec les autocollants voyants détourne le regard. Les éléments rouges et bleus, en particulier, se fondent dans le look de la moto. Lego aurait toutefois pu colorer les éléments jaunes en rouge ou en bleu pour améliorer encore l'aspect visuel.
Une chose manque malheureusement complètement à ce modèle : le support de plaque d'immatriculation, y compris le feu arrière. Je ne sais pas ce que Lego a pensé à ce sujet. Sans cette pièce, le modèle n'est pas terminé. Avec la BMW M 1000 RR, il s'agit justement d'avoir une moto de course homologuée pour la route. Mais sans feu arrière ni plaque d'immatriculation, le modèle ne peut pas circuler sur la route. Bien que le reste de la moto soit visuellement très beau et que les détails soient également mis en valeur, cette pièce manquante est un coup de poing dans l'estomac pour les passionnés de moto.
Conclusion
La BMW M 1000 RR de Lego Technic est un set réussi. Comme il manque le feu arrière et la plaque d'immatriculation, elle ne serait toutefois pas adaptée à la route par rapport au modèle original. La manière dont la moto est assemblée m'a donné l'impression d'être un mécanicien dans l'usine BMW. Les nombreux autocollants sont certes difficiles à poser, mais ce kit te procure un énorme plaisir de construction. Visuellement, le modèle se rapproche de l'original et peut être un bijou dans ton appartement. Seuls les pins colorés visibles et l'absence de support de plaque d'immatriculation mentionnée plus haut viennent ternir l'image globalement très positive.
Tu ne peux pas jouer avec la moto. Elle ne possède pas de Power Functions et est donc uniquement destinée à la vitrine. Comme pour l'original, tu dois te lancer dans des dépenses importantes pour ce modèle. Par rapport au nombre de pièces, ce set Technic est très cher. C'est pourquoi je le recommande plutôt aux fans de BMW ou aux motards qu'aux amateurs de Lego. J'attendrais que le prix baisse un peu au cours des prochains mois avant de l'acheter. Plus de 200 francs, c'est définitivement trop cher. Je préfère acheter un kit de course complet pour une Puch Maxi S avec cette somme.
Das Produkt wurde mir für diesen Test von Lego zur Verfügung gestellt. In der Redaktion berichten wir immer unabhängig von den Interessen der Hersteller und sind nicht verantwortlich für Umsatzziele.
Je profite de ma liberté sur ma moto, réveille mon instinct de chasseur à la pêche et laisse libre cours à mon imagination derrière la caméra. Je suis payé pour faire tout et n’importe quoi avec des jouets du soir au matin.
